Повторюсь мне не лень.
Моя ласточка стоит под открытым небом, и если бы не сигнализация с автозапуском, по низкой температуре и по низкому значению напряжения на аккумуляторе наверно было бы туго.
А так когда ей холодно она сама заводится. птьфу...птьфу...птьфу...
Поэтому поутру нет проблем.
Напомню, это только моя точка зрения, конечно субъективная :)
позавчера ездили в дальнюю поездку,был сильный снегопад на трассе то ли снег забился и примерз то ли ещё что но на следующий день то есть вчера отмораживали колесо 1.5часа перепробывали все от кипятка до фена- бесполезно,пришлось колесо снимать.сегодня на ночь тоже поставили на автозапуск прогреваться каждый час.
Вот Вы все про запуск говорите. А как быть тем, у кого нет запуска. Понятно, карбюратор - с подсоса завестись можно. Но сейчас все на инжекторах. Как быть та?
Есть хороший способ. Аккумулятор д.б. теплым. Если есть старый аккумулятор, то на ночь для сигналки ставить его, а хороший домой заносить. Но это геморройно!
Можно его заставить чуточку нагреться самому и заставить работать на холоде. Для этого перед запуском необходимо на минуту включить фары. Зимой аккумулятор работает на пределе, поэтому раз в месяц его нужно подзаряжать, а еще лучше прогонять на зарядно-восстановительном устройстве.
Инжектор имеет способность заливать камеру сгорания, тогда вообще не заведешь. Для того, чтобы продуть камеры сгорания, необходимо выжать сцепление, полностью нажать на педаль акселератора и прокрутить немного двигатель. Камеры продуются. Если это не помогает, то небходимо выкрутить свечи и просушить их под феном или над плитой.
50% удачного запуска инжектора - это масло в двигателе, лучше всего синтетика для зимы типа 5W40. Покупать надо не на рынке, а у диллеров, там я еще не разу не нарывался на подделку, да и замена у них бесплатно.
И помните, даже если вы завелись, износ при холодном запуске составляет до 500 км.!!! Вам это надо? Маршрутки сейчас не плохо ездят. Ну и система горячего запуска двигателя сейчас стоит от 1000$. И двигатель горячий и в салоне тепло. Крайний выход, сигнализация с автозапуском, как у Юрия.
Мне всё равно, что вы обо мне думаете. Я не думаю о вас вообще.
Stoptut пишет:
Ну и система горячего запуска двигателя Webasto сейчас стоит от 1000$. И двигатель горячий и в салоне тепло. Крайний выход, сигнализация с автозапуском, как у Юрия.
Это дорого "северяне" ставят машины под окна, выкидывают переноску 220, и с утречка включают
примерно такой, минут на 30. Вот только "кипятильник" нужно ставить заранее.
1) полный бак - защита от конденсата;
2) газануть перед выключением зажигания - для прокалки свечей;
3) прогревать каждые три-четыре часа;
4) укрыть двигатель одеялом, фуфайкой или хотя бы капот;
5) перед запуском включать габариты и ближний свет - для прогрева аккумулятора или заносить аккум домой;
6) не мыть в морозы - для непримерзания дверей;
7) иметь ВД-шку - для брызгания в разные места типа замка двери.
для инжектора, если залили свечи
Цитата
Stoptut пишет:
Инжектор имеет способность заливать камеру сгорания, тогда вообще не заведешь. Для того, чтобы продуть камеры сгорания, необходимо выжать сцепление, полностью нажать на педаль акселератора и прокрутить немного двигатель. Камеры продуются. Если это не помогает, то небходимо выкрутить свечи и просушить их под феном или над плитой.
9) толкач на галстуке - нежелателен для инжектора.
А в коропке у модных парней TAF-X.
Кажется все от меня.
Stoptut пишет:
И помните, даже если вы завелись, износ при холодном запуске составляет до 500 км.!!! Вам это надо? Маршрутки сейчас не плохо ездят. Ну и система горячего запуска двигателя Webasto сейчас стоит от 1000$. И двигатель горячий и в салоне тепло. Крайний выход, сигнализация с автозапуском, как у Юрия.
правильные мысли. Ни одна машина не рассчитывается на работу при морозе более 35. Лопаются амортизаторы, резинки, ремни, про коробку особенно меаническую (с нигролом ) и говорить не нужно думаю. Это крайности, но и тут есть доля правды. Даже, если вы всю ночь прогреваете двигатель, сайлент-блоки и стойки как нагреете?
Про запуск.
-естественно нормальный аккумулятор и масло в движке
-если с первого раза не заведётся, то скорее всего свечи забрызганы
-новые свечи, можно прогреть свои
-во впускной коллектор нужен тёплый воздух(откуда возьмёте, не знаю )
-можно прыснуть аэрозоль какую нить в коллектор (после фильтра)
Автомобилистам привет!
Внесу свою лепту - если есть необходимость ехать утром, то я не ленюсь, снимаю аккумулятор, заношу домой. А позавчера мне мой механик из сервиса посоветовал открутить свечи и тоже занести их в тепло. Утром всё установил и завёлся без проблем.
У меня 09 карбюратор. по моему примеру вчера тоже самое сделал сосед на 12-той инжекторной - результат положительный! Сегодня утром уже 3-ое соседей проделали эту операцию и все завели своих красавцев, а ведь сегодня самый пик морозов.
Как говорится - любишь кататься, люби и за машиной следить!
Насчет масел было сказано выше - полностью согласен. Как смажешь, так и поедешь.
Камиль Нугуманов пишет:
А позавчера мне мой механик из сервиса посоветовал открутить свечи и тоже занести их в тепло.
Да, но только желателно на их место закрутить какие-нибудь старые свечи или просто чем-нибудь заткнуть гнезда. Иначе влага, конденсат попадет туда, а это ни к чему.
Мне всё равно, что вы обо мне думаете. Я не думаю о вас вообще.
перепробывали все от кипятка до фена- бесполезно,пришлось колесо снимать.сегодня на ночь тоже поставили на автозапуск прогреваться каждый час.
для инжектора, если залили свечи
) и говорить не нужно думаю. Это крайности, но и тут есть доля правды. Даже, если вы всю ночь прогреваете двигатель, сайлент-блоки и стойки как нагреете?
